Moin zusammen,
im Mai 2021 habe ich begonnen, regelmäßig auf der Festbierbude zu fahren.
Nachfolgend ein ‚1-Jahresbericht‘ mit meinen vielen positiven und teilweise überraschenden Erfahrungen und Beobachtungen zu PnG3.

Vorab etwas Statistik:
Ich bin seit April 2016 auf der FBB registriert, bin aber bis zum Mai 2021 nur ca. 650 km online gefahren.
Heute habe ich knapp 74.000 km auf dem Tacho. Entstanden aus 12.333 Runden auf 92 Strecken mit immerhin 159 Autos, die hier angeboten werden.
Vorrangig konzentriere ich mich dabei auf die idealen Linien der Strecken, um eine gute persönliche Bestzeit mit den verschiedenen Autos zu erzielen.

An den echt tollen Events und wirklich spannenden Kombinationen von Klaus (Blaubär) habe ich bisher nur wenige Male teilgenommen - leider. Danke Klaus, für dein Engagement.
Aber da bin ich bei den Events wohl noch immer ‚grün‘-geschädigt…

Was mir an PnG3 besonders gefällt, sind die echt kurzen Ladezeiten (weniger als 30 Sekunden beim Erststart) und die originalen und authentischen Fahrzeuge aus den 60er und 70er Jahren. Auch das Konzept, dass nur reale Strecken bis 2000 auf den FBB-Server sind, ist für mich eine sehr schöne Prämisse.

Über die Serverbelegung wird umfassend und transparent informiert und ich konnte mich auf die unterschiedlichen Kombinationen aus Strecken und Fahrzeugklassen vorab bereits einstellen – und dann natürlich auch fahren.
Ergänzend gibt es den Test- oder Wunschserver #8. Danke an die aufwendige Servereinteilung an Borris!

Ungewöhnlich und neu für mich nach 12 Jahren auf ‚grün‘ war dann die Tatsache, dass ‚scheinbar‘ gleiche Fahrzeuge in der gleichen Klasse trotzdem unterschiedliche Physiken haben, weil die Klassen gleiche Fahrzeuge aus unterschiedlichen Jahrgängen zusammengefasst hat. Das ist das Konzept von PnG3 und entspricht identisch den damaligen realen Rennsituationen – also authentisch und somit voll in Ordnung für mich.

Doof war dann nur, dass die Homepage bei den Bestzeiten ein anderes Fahrzeug anzeigt, als tatsächlich benutzt wurden. Als Beispiel sei der Ford Mustang TransAm Sutter vs. Titus genannt, der aber mittlerweile nach einem Update richtig auf der Homepage angezeigt wird.
Als Hilfsmittel für die unterschiedlichen Physiken habe ich mir alle relevanten Daten von den 1105 Fahrzeuge (Physik, Motor, Fahrwerk, Reifen etc.) in eine Tabelle zusammengeführt und verschaffe mir vorab immer einen Überblick.
Ich versuche mal, die Tabelle als PDF-Datei oder HTML zur Verfügung zu stellen, damit jeder selbst bei Bedarf nachschauen kann.

Nun ein paar Anmerkungen zu PnG3 als SIM:
Die wichtigste Erfahrung für mich war, dass die Qualifikation und das Rennen deutlich schnellere Rundenzeiten zulassen, als die Trainingssession. Das ist auch bei Grün so. War mir aber auch nach 12 Jahren nicht bekannt. Nun gut, jetzt weiß es jeder…!

Das Setup bei PnG3 ist wesentlich(!) differenzierter als bei GTL, was ich für mich sowohl mit dem detaillierterem Reifenmodell als auch durch den größerem Einstellbereich der verschiedenen Parameter erklärt habe. Aber auch das macht mir richtig Spaß.
Frage: Wer hat schon einmal bei dem F1-88 Ferrari den NEGATIVEN Nachlauf ausprobiert? Technisch kommt man eigentlich nicht auf solche Werte, die physikalisch eine Radstandverkürzung entsprechen. Ich habe es ausprobiert…

Jetzt leider ein ärgerlicher Punkt für mich!
Ich habe durch Zufall entdeckt, dass es unterschiedliche Setupmenüs gibt.
Die reine PnG3-Installation hat weniger Setup-Parameter zum Anpassen, aber je nach Installationsweg wird entweder das GTR2-Setupmenü bzw. die nachträgliche Setup-Erweiterung von der Kölschbierbude installiert.
Aber die Effekte, z.B. für die Kühleröffnung bei einigen Fahrzeugen (im normalen PNG3 nicht veränderbar) sind schon enorm, aber eben nicht jedem zugänglich, je nach Installationsweg.
DESWEGEN ist das extrem ärgerlich für mich, da die Voraussetzung nicht für alle gleich sind bzw. sein sollten. Sowohl bei den Events, als auch bei den Bestzeiten!

Hierzu habe ich als Lösung ein modifiziertes Setupmenü im PnG3-Style erzeugt, welches zumindest die Kühleröffnung verändern kann, wenn das Fahrzeug dieses unterstützt.
Die Veröffentlichung ist zur Zeit in Abstimmung mit den Admins.

Zusätzlich kann eine gewisse Art der Beschädigung am Fahrzeug eine deutliche Erhöhung der Topspeed bewirken. Bei einigen Strecken fällt der schadensbedingte Nachteil der Fahreigenschaften des Fahrzeuges dabei nicht ins Gewicht und es kommen interessante Bestzeiten zustande.

GTR2 als Basis für PnG3 hat bereits Ingame eine Anticheatfunktion, sodass PnG3 kein Lowguard benötigt.
Allerdings ist die Funktion so sensibel, dass es manchmal bis zu 8-10 Versuche benötigt, bis der Online-Server jemanden drauflässt. Hier hilft nur Ausdauer und Hartnäckigkeit.

Abschließend möchte ich noch festhalten, dass es hier auf der FBB insgesamt wesentlich ruhiger, entspannter und echt Gentleman-like zugeht, was mehr meinen Vorstellungen des Bierbudenmottos von “Miteinander – Freundlich – Gemeinsam“ entspricht.

Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass es immer noch einen gewissen Bedarf für die verschiedenen Fragen zur Installation (PnG3 und GTL), der Hardware (Lenkrad, Pedale, Grafikkarteneinstellung etc.) und vor Allem zu der Ideallinie von Strecken gibt. Die Ideallinie ist meiner Meinung nach 90% einer guten und konstanten Rundenzeit. Und der finaler Rest kommt dann noch durch das Setup und ganz zum Schluss durch die benutzte Hardware , welche zusammen für mich weniger als 10% einer Bestzeit ausmacht.

Hierzu möchte ich gerne an verschiedenen Abenden (Montag oder Mittwoch oder …) eine Art ‚Stammtisch‘ vorschlagen, um sich über die o.g. Themen auszutauschen.
Im Moment bin ich zwar nur auf FBB im TS unterwegs, aber es gibt keinen Grund, dieses nicht auch auf Grün zu machen.
Mal schauen, wie die Resonanz ist.

Schöne Grüße
dikl aka. Dirk