Wir haben gerade ein bisschen getestet,

Olli kam nicht auf die Targa, dann hat er meine EXE auf seinen Rechner kopiert, nun tut es ....

Es scheint also wirklich an der EXE zu liegen.

Bitte Mail an mich (dumeklemmer@bierbuden.de) dann schick ich ggf. meine exe per mail...

Viele Grüße,
Uwe

23.3.1967
Die Autosport Trophy Snetterton
Gleichzeitig der erste Lauf der British Sports Car Championship 1967

Das Starterfeld von 25 Fahrzeugen wurde während des Rennens stark dezimiert, und es sahen, nach 15 gefahrenen Runden, nur noch 14 Fahrer die Zielflagge.

Hier die ersten 6:
1st Paul Hawkins Ford GT40
2nd Denny Hulme Ford GT40
3rd Mike Salmon Ford GT40
4th Ben Pon Porsche 906
5th John Harris Ford GT40
6th David Prophet Ferrari 250LM

Paul Hawkins fuhr die 15 Runden (62,42km) in einer Zeit von 23:55.400

Grüße, Borris

25.10.1964 4h Monza

(Auch wenn die Streckenbezeichnung "70s Monza 10km" ein wenig irreführend ist)
Als eines der letzten Rennen auf diesem Streckenlayout wurden die 4 Stunden von Monza 1964 ausgefahren. Ab 1965, mit der ersten Austragung der 1000km von Monza, wurden, vor Eingang der beiden Steilkurven, die beiden Bushaltestellen-ähnlichen Schikanen eingebaut, und die Strecke verlängerte sich ab 1965/66 auf ca. 10,1km. Die Bezeichnung der Schikanen hat bis heute überlebt, auch wenn sie mittlerweile an anderer Stelle sind/ist. Damals sahen die aber tatsächlich wie Bushaltestellen aus.

(Fahrt mal langsam an die Steilkurven heran, dann findet ihr die beiden Schikanen rechts neben der Strecke angedeutet - Hat der ursprüngliche Streckenbauer anscheinend schon eingeplant gehabt)

Zurück nach 1964 . . .
Die ersten zehn Platzierungen nach 4 Stunden:

01 Alfa Romeo Giulia TI Super
02 Alfa Romeo Giulia TI Super
03 Alfa Romeo Giulia TI Super
04 BMC Mini Cooper S
05 Ford Anglia Super
06 Alfa Romeo Giulia TI Super
07 Glas 1204 TS
08 Alfa Romeo Giulietta
09 BMC Mini Cooper S
10 BMC Mini Cooper S

Der erstplatzierte Giancarlo Baghetti legte dabei 654km zurück - bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 163,5km/s.

Grüße, Borris

06.09.1964 Großer Preis von Italien

Die 10km-Variante wurde allerdings bereits im Jahre 1961 zum letzten mal von "Formel"-Autos befahren, denn der schlechte Zustand der beiden Steilkurven ließ ein Verwenden im Rennen, durch die von Jahr zu Jahr empfindlicher werdenden Fahrzeuge, nicht zu.
Der achte Lauf zur Automobil-Weltmeisterschaft 1964 fand also wieder auf dem kleineren, nur 5,75km langen Grand-Prix-Kurs statt und zwar am 6.September.
Das Rennen ging über 78 Runden. John Surtees war an diesem Wochenende in Höchstform und belegte nicht nur die Poleposition, sondern fuhr die schnellste Rennrunde (1:38.8) und gewann auf seinem Ferrari vor Bruce McLaren und Lorenzo Bandini.

01 Ferrari (Surtees)
02 Cooper (McLaren)
03 Ferrari (Bandini)
04 BRM (Ginther)
05 BRP (Ireland)
06 Lotus (Spence)
07 Brabham (Siffert)
08 BRM (Baghetti)
09 Ferrari (Scarfiotti)
10 Brabham (Gurney)
11 Brabham (Anderson)
12 Brabham (Bonnier)
13 Lotus (Revson)
14 Brabham (Brabham)

Grüße, Borris

Geändert in 60's Gruppe 3

Grüße, Borris

Bevor Monza den Server#5 verläßt, kommt nochmal die Gruppe 4 dran.

300min Training
(Wetter schön / Fahrhilfen keine)

Grüße, Borris

Mahlzeit!

Am 16. Juni werden sich wieder ca.250.000 Besucher in Le Mans einfinden, um "das größte Wagenrennen seit Ben Hur" zu feiern. (btw.:2015 waren es mehr als 260.000)
Zur Einstimmung auf Server#5 die Strecke, wie sie 1972-1978 befahren wurde.

Grüßle, Borris

Sonntag 22.Mai 1966
Die 1000km von Spa Francorchamps

Nach zwei vortägigen Qualifikationsläufen, startet Michael Parkes den fünften Lauf der Hersteller-Weltmeisterschaft von der Pole aus und gewinnt, zusammen mit Ludovico Scarfiotti, nach 4h 43m 24.000s und 71 gefahrenen Runden, das Rennen auf Ferrari 330P3. Er zeitete mit 3:46.400 auch die schnellste Runde des Rennens.

1. Ferrari 330P3 (Parkes/Scarfiotti)
Scuderia Ferrari
2. Ford GT40 MkII (Gardner/Whitmore)
Alan Mann Racing
3. Ford GT40 (Revson/Scott)
Essex Wire
4. Ford GT40 (Sutcliffe/Redman)
Peter Sutcliffe
5. Ford GT40 (Amon/Ireland)
Maranello Concessionaires
6. Ferrari Dino (Attwood/Guichet)
Maranello Concessionaires

Sieger nach Klassen:

P2000+ Ferrari 330P3 (Parkes/Scarfiotti)
P2000 Porsche 906E (Hermmann/Glemser)
P1600 Apal-Ford (Bonvoisin/Gonthier)
P1300 Alpine A210 (Delageneste/Patte)
S2000+ Ford GT40 (Revson/Scott)
S2000 Porsche 906 (Koch/Schütz)
S1600 Lotus Elan (Eichhorn/Steinemann)
GT5000 Jaguar E (Harper/Merrick)
GT2000 MGB (Vernaeve/Hedges)
GT1600 AlfaRomeo GTA (Pierson/Demoulin)

Grüßle, Borris

Ferienzeit - Targazeit!

Traditionell, wenn auch ein wenig verspätet, gibt's im Sommer wieder die Targa-Historic.
Diesmal mit den "Großen".

Schöne Ferien und Schönen Urlaub,
Borris

29.05.1983
Bitburger ADAC 1000km Nürburgring

Zum letzten mal wird die GruppeC einen Meisterschaftslauf, der "FIA World Endurance Championship" und der "European Endurance Championship", auf der Nordschleife austragen.
Die neue Grand-Prix Strecke ist schon in Bau, und der bis dahin 22,835km lange Nordschleifenkurs wurde wegen der Baustelle in diesem Jahr auf 20,832km verkürzt. Nicht zuletzt deshalb erreicht Stefan Bellof die unglaubliche Rundenzeit von 6:11.13 im Training. Selbst der amtierende Weltmeister Keke Rosberg, erreicht nur die 6:39.52.
Der Porsche 956 ist schon in diesem Jahr nicht zu schlagen, und so gehen die ersten Plätze an:

1. Porsche 956 Rothmans (Mass/Ickx)
2. Porsche 956 Joest (Wollek/Johansson)
3. Porsche 956 Canon (Rosberg/Lammers/Palmer)
4. Porsche 956 Obermaier (Plankenhorn/Heyer/Lässig)
5. Lancia LC1 SivamaGrifone (Larrauri/Sigala)
6. Porsche 956 Fitzpatrick (Fitzpatrick/Hobbs)

Erwähnenswert ist noch, dass von 17 Ankommern im Zieleinlauf allein 11 Porsche-Fahrzeuge sind:

-Gruppe C
5x 956
-Gruppe B +2,0
3x 930
1x 928 S
2x 924 GTS

Bellof/Bell auf Porsche 956 scheiden im Rennen nach Unfall aus.

Grüßle, Borris

Sauber C9/88 Mercedes in Suzuka
FIA World Sports-Prototype Championship 1989 und 1990

1989 gewinnt der Sauber C9 Mercedes, bis auf den Lauf in Dijon, alle Rennen.
1990 wird der C9 nach dem ersten Lauf (Suzuka) durch den C11 ersetzt, und dieser gewinnt wiederum alle Rennen, bis auf eines (Silverstone).

Suzuka 89
1. Sauber C9/88 (Jean-Louis Schlesser)
2. Sauber C9/88 (Kenny Acheson)
3. Porsche 962C (Bob Wollek/Frank Jelinski)
Suzuka 90
1. Sauber C9/88 (Jean-Louis Schlesser/Mauro Baldi)
2. Sauber C9/88 (Jochen Mass/Karl Wendlinger)
3. Nissan R89C (Masahiro Hasemi/Anders Olofsson)

Grüßle, Borris

Hier noch ein Video, welches die 1990 Saison ganz gut zusammenfasst. Leider fehlt der Anfang und der Ton ist viel zu leise (aber vorhanden).

1964
Die 48te Ausgabe der 500 Meilen von Indianapolis

Überschattet von einem schweren tödlichen Unfall, gewinnt A.J.Foyt nach 200 Runden.



Grüßle, Borris

Besteht die Chance auf eine andere Strecke auf dem Server? Der Indy Event ist doch schon gewesen, oder?

Die Strecke ist ja schön und gut, aber die Ignoranz von 33% der möglichen Richtungen, in die ein Auto so fahren kann (Rückwärts nicht mitgerechnet, weil es eigentlich auf Rennstrecken nicht erlaubt ist) halte ich doch für eine recht große Einschränkung. Und es ist der einzige Server mit P&G Autos

Hi CY33,
ich mach' heute noch P&G Autos auf Server #4.
Ich warte aber erstmal ab bis das Rennen auf #2 vorbei ist, bevor ich auf den Servern 'rumfummle. Nicht dass da was abschmiert.

Grüßle, Borris

btw. auf #5 finden keine "Events" statt.

Super, Dank!

Events, Training für Events, es wird doch irgendwie damit zusammenhängen, dass nur Indianapolis lief, oder nicht?
Groetjes

Edit: Gute Auswahl von Tracks auf S4!